Tw 7756 - Baujahr 1977

Im Jahr 1977 wurde die dritte und letzte Serie des Typ Mannheim für die Braunschweiger Verkehrs-AG ausgeliefert, erstmals allerdings nicht von der Düsseldorfer Waggonfabrik (DÜWAG) gebaut, sondern von Linke-Hofmann-Busch in Salzgitter, um Arbeitsplätze im eigenen Bundesland zu sichern.

Die zwölf Trieb- und sechs Beiwagen mit den Wagennummern 7751 bis 7762 (Tw) bzw. 7771 bis 7776 (Bw), die u.a. für die im Folgejahr eröffneten Linien in die Weststadt benötigt worden sind, entsprachen fast vollständig den Fahrzeugen von 1974/1975. Für ein sanfteres Anhalten waren die 77er nun aber mit einer zweistufigen Federspeicherbremse ausgestattet.

In den folgenden Jahren wurden die 77er sowohl ohne Beiwagen als auch mit solchen der 57er, 74er und 77er-Reihe eingesetzt.

Am 16. Juli 1997 hatte der jüngste Wagen dieser Reihe, Tw 7762, einen schweren Unfall. Daraufhin wurde dieser beim Mittenwalder Gerätebau saniert und mit einem Niederflurmittelteil ausgestattet, womit der Wagen einzigartig war. Er erhielt die neue Wagennummer 0051.

Anfang der 2000er Jahre begann die damalige Verkehrs-AG mit einem Modernisierungsprogramm für die 77er und 81er-Baureihe, bei dem die Tw 7756 und 7759 berücksichtigt wurden. Sie erhielten zwei kleine Scheinwerfer, eine größere Fahrerkabine, wodurch die erste Tür einen Türflügel verlor, ein leichtes Polster auf den Sitzschalen und einen in den damals aktuellen Farben gehaltenen Innenraum. Die Zielfilme wurden durch LED-Anzeigen ersetzt. Im August 2006 wurde der Tw 7759 in der modernisierten Form in Betrieb genommen, seit Mai 2007 wurde auch Tw 7756 so eingesetzt. Tw 0051 erhielt nach einem weiteren Unfall ebenfalls die Umbauten im Frontbereich. Die LED-Anzeigen erhielten alle noch vorhandenen 77er bis November 2010.

Nach Auslieferung der 07er-Niederflurstraßenbahnen wurden mit den Tw 7754 und 7760 die beiden ersten 77er abgestellt. Tw 7757 folgte nach einem schweren Unfall im August 2010.

Mit Inbetriebnahme der ersten Tramino-Serie im Jahr 2015 wurden die Tw 7753, 7759 und 0051 ausgemustert. Das geplante endgültige Einsatzende aller anderen 77er wäre nach Inbetriebnahme der zweiten Tramino-Serie ab 2020 gewesen.

Der Tw 7756 und der Bw 7772 blieben jedoch auch weiterhin als eiserne Reserve im Einsatz, hauptsächlich im Einsatzwagenverkehr zu den Fußballspielen der Eintracht, aber auch relativ häufig im regulären Linienverkehr und als Fahrschulwagen.

Ab Dezember 2021 vermarktete die BSVG den Zug als Schlagertram mit leicht an das Thema Straßenbahn angepassten bekannten Songtiteln aus den 70er Jahren. So fiel der Zug im Stadtbild bei seinen sporadischen Linieneinsätzen auf und war abgesehen von ihrem nicht barriefreien Einstieg bei den Fahrgästen beliebt.

Nach der Abstellung des vier Jahre jüngeren Zuges aus Tw 8157 und Bw 8175 war die Schlagertram ab Ende 2024 der letzte hochflurige Zug im Liniendienst bei der BSVG. Im November 2025 musste schließlich auch der Tw 7756 abgestellt werden, da die Hauptuntersuchung abgelaufen ist. Die BIN verabschiedete den Zug am 16. November 2025 mit einer letzten Sonderfahrt.

Tw 7756 steht derzeit nicht betriebsbereit im Tram-Depot der BSVG. Der Bw 7772, der noch eine gültige Hauptuntersuchung hat, ist als historischer Beiwagen zum Tw 41 geplant.